정치뉴스

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• • 최춘식 국회의원 당선인, 포천소방서 격려 방문
  • 최춘식 국회의원 당선인, 포천소방서 격려 방문=사진 포천시 제공 포천소방서(서장 한경복)는 최춘식 제21대 국회의원(미래통합당 포천가평)당선인이 17일 소방서 현안업무를 청취하고 소방공무원의 노고를 격려하기 위해 방문했다고 전했다. 이날 최춘식 국회의원 당선인은 코로나19 대응상황 등 주요 현안업무를 살피고 직원들에게 감사의 마음을 전하며 격려했다. 최춘식 국회의원 당선인은 “소방공무원의 오랜 숙원인 국가직 전환이 이뤄진 것에 대해 진심으로 축하드린다”며 “화재진압 활동뿐만 아니라 코로나19 대응으로 고생하시는 포천소방서 전 직원들의 노고에 감사드린다”고 전했다. 한경복 서장은 “최춘식 국회의원 당선인의 관심과 격려에 감사드린다”며 “포천시민의 안전과 질 높은 소방안전서비스를 제공할 수 있도록 소방공무원들이 최선을 다하겠다”고 답했다.

경제뉴스

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• • 동두천시 2020년 제4차 부동산가격공시위원회 개최
  • 동두천시 2020년 제4차 부동산가격공시위원회 개최=사진 동두천시 제공 동두천시(시장 최용덕)는 지난 14일 2020년 개별공시지가 결정을 위한 동두천시부동산가격공시위원회를 개최했다. 개별공시지가는 국세 및 지방세 그리고, 각종 부담금 등의 기초자료 및 토지정책의 중요한 자료로 활용되는 등 시민들의 재산권에 직·간접적으로 영향을 미치는 매우 중요한 업무다. 이번 위원회에서는 2020년 개별공시지가 대상필지 38,393필지와 관련된 안건 등에 대해 심의·의결하였으며, 올해는 전년대비 개별지는 평균 3.27% 인상되는 것으로 결정됐다. 시 관계자는 이번 2020년 제4차 부동산가격공시위원회의 개최결과는 오는 5월 29일 공시될 예정이며, 공시일로부터 30일간의 이의신청 기간을 거쳐, 최종적으로 확정될 것이라고 밝혔다. 이의신청 등 관련 절차에 대해 궁금한 사항이 있는 토지소유자 및 이해관계인은 동두천시청 민원봉사과(☎860-2152)로 연락하면, 충분한 안내를 받을 수 있다.

사회뉴스

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• • 의정부경찰서, 부처님 오신 날 맞아 범죄예방활동 추진
  • 의정부경찰서, 부처님 오신 날 맞아 범죄예방활동 추진=사진 의정부경찰서 제공의정부경찰서(서장 곽영진)는 불기 2564년 부처님 오신 날(봉축법요식, 5.30)을 맞아 지난 22일부터 오는 31일까지 10일간, 의정부 내 사찰을 대상으로 범죄취약요인 진단 및 개선, 탄력순찰 등 특별방범활동 강화에 나서고 있다. 코로나19상황 속 부처님 오신 날을 맞아 집중되는 인파·기부행위 등으로 인해 범죄와 안전사고 증가 우려되고 있는 상황으로, 이에 의정부경찰서는 총 50개소 사찰(전통사찰 6개소 및 일반사찰 44개소), 소방 등 유관기관 및 기능간 협조체계를 구축하고 핫라인 구성, 범죄취약 사찰에 대한 범죄예방진단 및 예방요령 홍보, 교통체증 관리 지원 및 코로나19상황 생활방역수칙 준수 강조 등 안전한 행사가 이뤄 질 수 있도록 경찰활동을 펼치고 있다. 세부 활동으로는 ▲대형 및 소형 사찰 구분 맞춤형 범죄예방진단(CCTV 위치, 각도 등 및 자위방범시설 확충) ▲사찰, 방문객 등 범죄수법·예방수칙·신고요령 등 홍보 ▲화재예방 관련 소화기 비치등 사찰 합동 점검 ▲순찰차 담당사찰 지정 ▲탄력순찰 노선 반영 주기적 순찰 강화 등 종합적·다각적인 방식으로 범죄예방활동을 전개하고 있다. 특히, 경찰서 범죄예방진단팀(CPO)은 다수의 신도 및 관광객 방문이 예상되는 대형사찰 및 비구니 스님사찰을 방문하여, 범죄취약요소 점검, 방범시설 상태를 진단하고 범죄수법, 예방수칙 및 신고요령 등을 교육, 홍보를 병행할 예정이다. 의정부경찰서장은 “코로나19로 인해 연기되었던 봉축행사가 오는 5월 30일에는 많은 불교신도와 관광객의 방문이 예상되므로, 범죄예방과 안전사고를 방지하고, 평온한 치안확보를 위해 최선의 노력을 다하겠다.”고 밝혔다.

오피니언

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• • [박진혁 칼럼] 자율주행자동차의 안전 이야기
  • 박진혁 서정대학교 자동차과 교수/세이프데이뉴스 논설국장자동차는 필자 뿐 아니라 거의 대부분의 국민들이 관심이 많다. 특히 자동차에서 발생하는 결함·하자에 대한 관심은 더 많을 것이라고 생각한다. 소비자가 생각하기에 안전운행에 지장을 주는 문제라면 더욱 그렇고 신차를 구매하고 교환이나 환불을 받을 정도의 심각한 문제라고 생각하면 더더욱 관심이 많을 것이다. 작년 특정 수입자동차에서 다수의 차량화재 발생이 이슈가 되면서 해당 차종 소유자들은 걱정을 많이 하게 됐고 언론도 연속적으로 보도를 하며 사회적으로 크게 이슈가 된 적이 있다. 안전 관련해서는 화재뿐만 아니라 주행 중 시동 꺼짐, 제동불량, 조향장치 불량, 차체균열, 차체부식, 엔진파손 등의 이유에서 이제는 자율주행자동차의 결함 또는 사고도 주요 이슈가 될 것이라고 생각한다. ■ 자율주행자동차의 결함 및 사고조사자율주행자동차가 판매되기 시작하면서 대한민국 정부는 주무부처인 국토교통부를 중심으로 자율주행자동차사고조사위원회를 설치하고, 이를 확인 할 수 있는 자율주행정보 기록장치가 의무적으로 장착되면 자율자동차의 안전은 더 관심을 갖게 될 것이다. 최근 긴급 상황 발생 시 자동으로 제동을 해주는 장치가 적용(비상자동제동장치, AEBS)된 특정 수입자동차를 구매했는데 사고가 발생했다는 내용으로 언론에 보도된 일이 있었다. 소비자는 제동장치 미작동 가능성에 대해 사고 발생 전 아무런 이야기를 들은 적이 없다고 주장했고, 제작사는 비상자동제동장치(AEBS)기능은 특정조건에서는 그 기능이 제한될 수 있다는 것을 판매 당시 설명도 했고, 사용자매뉴얼에도 표시되어 있다고 주장했다. 확인결과 특정 수입제작사의 사용자 메뉴얼에는“실제 장애물 또는 정지된 차량에 대해 제동을 실행하지 않습니다. 예를 들어 감지된 차량이 방향을 전환한 직후 장애물 또는 정지된 차량이 나타난 경우 제동을 실행하지 않습니다.”라고 명시되어 있었다. ■ 그렇다면 “실제 장애물 또는 정지된 차량에 대해 제동을 실행하지 않습니다” 제작자의 주장이 맞는 것일까?국토부는 비상자동제동장치(AEBS)는 주행 중 전방충돌 상황을 감지하여 충돌을 완화하거나 회피할 목적으로 자동차를 감속 또는 정지시키기 위하여 자동으로 제동장치를 작동시키는 장치로서, 자동차 전방에 위치한 ▲레이다 ▲레이저 스캐너 센서 ▲전면 창유리 상단에 위치한 카메라 센서 등으로 물체를 감지해 자동적으로 최대감속도의 약 30%에 해당하는 제동력을 제공한다고 지난 해 국토부 블로그를 통해 밝혔다. 다시 말하면 자동차를 감속 또는 정지시킬 수 있고 이때 최대감속도의 약 30%에 해당하는 제동력을 제공한다는 것이다. ■ 최대감속도의 약 30%에 해당하는 제동력의 제공을 계약서 명시해 분쟁소지 제거 노력 필요계약서의 효력은 서명날인 함으로써 발생되는데, 정말 제작사가 소비자에게 브레이크 작동이 안 된다는 매우 중요한 내용에 대해 고지내용이 정당하게 효력을 발생하려면, 보통의 통상적인 수준의 일반 운전자들이 보지 않는 사용자 매뉴얼에 기록할 것이 아니라 계약서에 명확하게 명시하는 것이 필요하다. ​지난 19년부터 신차에 반복적인 결함‧하자가 발생하여 교환 또는 환불을 받고자 하는 경우 자동차관리법에 따라 자동차안전·하자위원회의 중재로 해결한다는 내용이 계약서에 명시되고 있다. 제작사 주장대로 “실제 장애물 또는 정지된 차량에 대해 제동을 미실행”이 자동차 설계 시 의도한 대로 만들어진 것이라면, 최소한 자율자동차가 판매되는 시점에는 해당 내용을 계약서에 명시하고 서명과 날인을 받아야 향후 분쟁 발생이 최소화될 것으로 생각한다. 계약서는 정부가 주도해도 좋고 제작사 스스로 자율자동차의 안전과 분쟁 소지 예방을 위해 선제적으로 조치해도 좋을 것 같다고 생각한다.​ ■ 국민안전과 정부정책에 선제적으로 대응한 안전대명사 볼보자동차코리아(주)자동차의 결함·하자에 대한 원인을 조사하여 안전기준 위반 또는 안전운행 지장 가능성을 밝혀내 개별분쟁이 아닌 해당 결함을 가지고 있는 차종 전체에 자동차관리법에 의한 제작결함시정조치(일시적인 방법이 아닌 근본적인 시정조치 방법으로 무상수리)를 명령하는 자동차리콜제도와는 별도로 신차를 구매 했는데 ▲안전우려 ▲경제적 가치 현저히 훼손 ▲사용곤란 정도의 중대한 결함·하자 등이 반복적으로 발생한 경우 법원의 재판이 아닌 중재 제도를 통해 교환 또는 환불제도가 지난 19년부터 시작했다. ​신차교환 또는 환불을 받기 위해서는 계약서에 분쟁 발생시 국토부의 중재 규정을 따르기로 한다는 내용이 계약서에 명시돼야 국토부의 중재 제도를 따르게 되어있는데 국내·외 제작사들이 눈치만 보고 있을 때 신차교환환불 규정을 계약서에 최초로 명시한 제작사는 볼보자동차코리아(주)였다. 볼보자동차코리아(주)는 대한민국 최초로 신차교환환불 내용을 계약서에 명시함으로 소비자 보호를 위한 정부 정책에 적극적으로 대응한 최초 제작사로 대한민국 역사 속에 기록됐다. 이러한 대응으로 신뢰도가 높아진 것인지는 몰라도 2019년, 판매 대수는 2018년 대비 24% 상승한 10,570대를 기록했다.​ ■ 자율주행정보장치는 자율주행자동차와 그 시스템에 모두 기록돼야 제대로 된 자율주행자동차 사고조사 가능자율주행차사고조사위원회는 대한민국 정부, 즉 국토부가 의지를 갖고 사고 발생 시 사고원인 등을 자율주행정보 기록장치 등을 통해 조사하는 곳이다. 현재 충돌사고 발생 시 자동차결함 요인이나 급발진 원인 규명 등은 사고기록장치(EDR)는 물론, 사고 발생 이후에 기록된 정보와 각종 엔진, 변속기, 제동장치 등의 진단장치, 주변 CCTV, 운전자 주장, 경찰관계자, 제작사 제출자료, 국내·외 제작자 무상수리 및 유상수리 내역, 해외리콜, 자동차리콜센터에 신고 정보, 그리고 소비자원과 협조 된다면 소비자원 신고내용, 각종 언론 및 동호회 자료 등을 종합적으로 분석해서 결론을 도출하고 있다. 다행히 문제 발생(예컨대 급가속 또는 급발진)에 대해 명확하고 객관적인 자료 확인과 함께 소비자가 주장하는 내용과 입증자료 사이에 인과관계가 있다면 조사위원회 또는 조사기관은 자동차의 결함이라는 결론을 도출할 수 있지만, 반대로 입증자료 간의 상반된 증거가 발생할 때 사고기록장치(EDR)는 결함원인을 확인할 수 있는 장치로는 불충분하다고 할 수 있다. 예컨대 CCTV 등 다른 모든 증거들은 운전자의 제동(▲브레이크등 점등 ▲브레이크 페달 작동소리 ▲브레이크등+휠스핀 등)을 보통의 통상적인 사람이 식별할 수 있을 정도로 명확히 나타내지만, 사고기록장치는 ▼제동하지 않았다거나 ▼가속페달을 밟았다는 등의 컴퓨터상에 기록되어 있을 때가 문제가 될 수 있다.​ ※ 운전자 주장을 뒷받침 하는 명확한 근거에 반하는 사고기록장치(EDR)는 완벽한 자료가 아니다. 참고자료일 뿐이다.왜냐하면 사고기록장치(EDR)는 운행 또는 사고 당시 상황을 직접 확인할 수 있는 장비가 아니고 사고 발생 이후에 특정범위 내에 컴퓨터가 인식하고 있는 상황을 기록해서 표현해주는 장치이기 때문이다. 자율주행자동차의 사고원인을 근본적으로 조사하기 위해서는 자율주행정보 기록 장치에는 항공기 블랙박스처럼 자율주행자동차와 자율주행시스템 등에 관련한 모든 데이터가 포함되어야 한다고 생각한다. 자동차 및 도로관련 전문가 집단이면서 주무 부처인 국토교통부는 앞으로 자율주행자동차와 그 시스템(도로, 자동차, 통신 등)을 과학적·기술적으로 잘 연계해서 국민안전을 위해 노력해 줄 것을 기대한다.​ ■ 필자 소개박진혁 교수는 (전)국토교통부 산하 한국교통안전공단 자동차안전연구원에서 제작결함조사 책임연구원으로 근무했다. 세이프데이 뉴스 논설국장, 경기북부지방경찰청 사이버명예경찰, 한국교통사고조사학회 이사, 의정부지방법원 민사조정위원, 대한상사중재원 중재인, 한국중재학회 상임이사, 대한민국산업현장교수, 우수숙련기술자 등으로 활동하고 있다. 한국교통안전공단 재직시절 TS생활의 달인선정(지속발전의 달인)과 함께 지식왕 표창, 공단발전 기여 이사장 표창, 자동차산업발전에 기여한 공로로 2015년 산업통상자원부장관 표창, 대한민국 정부로부터 최고 수준의 숙련기술을 보유한 우수숙련기술인으로 인정받아 지난 2016년 국무총리상 표창을 수상했다.​​ 한국형 레몬법 제도개선 및 국민안전 책임감 투철 등으로 국민안전진흥원장 표창, 국민알권리 신장 기여로 논설위원으로 세이프데이뉴스 발행인 표창, (사)한국신지식인협회 대한민국 신지식인 선정, (사)대한민국명인회에서 자동차검사명인으로 인정, 위클리피플(weeklypeople) 자동차안전공학부문 신지식인 선정, 기술거래사, 교통사고분석사, 자동차정비기능장을 포함해 30개의 자격취득, 특허 6건, 디자인 13건, 상표 4건, 저작권 4건 보유로 자동차 및 결함조사 정상급 전문가로 인정받고 있다.

스포츠뉴스

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• • 세상에 드론이 '축구'도 한다. 드론 만능시대?.. 경기 광주 광명초등학교 '유...
  • 11일 오전 경기 광주시 신현리 광명초등학교에서 창단한 '유소년드론축구단'원 일동.단원이 들고 있는 하얀색 원형 구조물이 드론 축구공이다.사진제공= 광명초등학교 유소년드론축구단. 글 김영배 기자. 최근 미국이 드론으로 이란의 군사령관을 암살해 세계를 놀라게 했다. 드론이 다양하게 활용되고 있다. 아니 드론의 시대라고 말해도 무방할 것 같다. 바야흐로 드론이 한층 새롭게 조명되는 시대로 부각되고 있다. 이 때 11일 오전 10시, 경기도 혁신초등학교 중 하나인 광주시 신현리 소재 광명초등학교(교장 오명순)‘유소년드론축구단(단장 강석조· 공무원)’이 창단돼 이목을 끈다. 이 축구단은 유소년 축구선수 17명, 일반 인 5명으로 출발했다. 강 단장에 의하면, 오는 2025년에 전북도 전주에서 세계드론축구월드컵 개최를 추진하고 있음에도 불구하고 타 지자체에 비해 경기 광주시는 드론축구에 대한 관심이 낮아 드론축구를 통한 e스포츠 저변 확대를 위해 광명초등학교에 ‘유소년 드론축구단’을 창설하기에 이르렀다고 한다. 한편, 드론축구는 세계 최초로 전주에서 시작됐다. 전주시와 캠틱기술원 이범수 박사팀이 개발해 보급한 레저스포츠다. 드론축구 게임을 위해서는특수 볼을 사용한다. 현재 전국에서 다수 인원(220여개 팀 이상)이 드론축구 대회에 참여하기 위해 기량을 기르고 있는 것으로 알려졌다. 한국드론축협회(공동회장 김승수)는 2025년에는 우리나라에서 드론월드컵 개최를 하기 위해 준비 중으로 알려졌다. 그 동안 군사ㆍ산업 분야에서 주목을 받아온 드론이 이제 레저ㆍ스포츠로 영역을 넓히고 있다. 드론을 이용해 스포츠 경기를 펼치는 대표적인 종목은 세 가지. <드론축구>와 <드론레이싱>, <드론클래시(격투기)>다. 2017년에 한국에서 최초로 개발한 드론축구는 새로운 ‘한류 열풍’을 일으킬 태세다. 스포츠 선진국이자 2018 러시아 축구월드컵 우승국 프랑스가 한 수 배우러 한국을 찾았고, 영국 BBC와 미국 ABC 등 해외 방송사도 한국을 종주국이라 치켜세우며 깊은 관심을 보인바 있다. 한국의 10대 선수는 세계 대회에서 연거푸 우승을 차지하고 있다. 상표권 등 특허를 보유한 드론축구는 국내에 이미 널리 보급된 상태다. 지금까지 창단한 성인 팀만 전국 126개 팀에 달한다. 유소년 팀으로 범위를 넓히면 약 500여 개 팀이 존재한다. 또 작년 한 해에만 10여 개 전국대회가 열렸다. 세계 각국에선 ‘드론축구 연수’를 위해 한국을 찾고 있다. 다만 드론축구 국제대회는 아직 없다. 이에 2018년 출범한 대한드론축구협회는 ‘2025 드론축구월드컵’ 개최를 목표로 하고 있다. 지난해에는 전주에서 세계일보배 전국드론 축구대회가 열리기도 했다. 오는 3월 열릴 ‘한일 드론축구 친선전’이 그 시작점이 될 예정이다. 드론축구는 드론스포츠 가운데 유일한 ‘팀 경기’다. 양 팀에서 각각 5명의 선수가 5대의 축구용 드론을 조종해서 경기를 펼친다. 초기 드론축구대회는 초라했지만, 지금은 매우 익사이팅하고 재미있다고 한다. 각자 상대편 골대에 공격수만 들어갈 수 있는 게임으로서 팀 원은 5명이다. 한 명이 공격하고 나머지는 수비 또는 미드필드 역할이다. 경기 시간은 3분 규정이다. 3경기를 통해 2승 한 팀이 승자다. 볼은 4셀 1800mah 배터리로 비행한다. 한 번 충전에 비행시간은 3~4분이다. 가격은 송수신기를 제할 시 기본적인 사양으로 30만원 정도에 조립가능 하다. 경기용으로 조립 시는 40~50만원 정도 소요된다고 한다. 11일 오전 10시, 경기 광주시 신현리 광명초등학교에서'유소년 드론축구단'을 창단한강석조 단장(공무원·사무관). 글 김영배 기자.경기는 영화 해리포터에 나오는 ‘퀴디치’처럼 축구용 드론을 원형 틀 안에 넣어 득점하는 식으로 진행된다. 종목 특성상 드론 간에 격렬한 충돌이 많기 때문에 축구용 드론은 탄소복합소재로 만든 틀을 씌워 보호한다. 총 무게는 약 1㎏으로 다소 무겁다. 최고 시속은 60㎞ 정도다. 국제대회가 활성화돼 있고, 한국 선수가 선전 중인 종목은 드론레이싱이다. 2015년부터 국제대회가 열린 드론레이싱은 2017년에 한국 KT GIGA 5 팀이 국제드론레이싱협회(IDRA)가 주최하는 세계 드론레이싱대회 DR1에서 우승했다. 우승 멤버인 KT 소속 김민찬(14)군은 이후 터키드론컵 등에서 연거푸 우승트로피를 거머쥐며 강자로 등극했다... 세계대회인 만큼 상금이 수천 만 원을 넘는다. 2016년 두바이에서 열린 대회의 총 상금은 100만달러(약 11억원)에 달했다. 드론레이싱은 드론축구와 달리 선수 개인이 고글을 쓰고 수행하는 종목이다. 선수가 드론에 설치된 카메라 속 영상을 고글로 전송 받아 보고, 각종 장애물을 최단 기간에 돌파하며 곡예를 펼친다. 최고 시속은 160㎞까지 나와 박진감과 속도감이 다른 스포츠에 비해 월등하다. 때문에 드론레이싱은 수준급의 조종 실력을 갖춰야 한다. 다만 드론의 역동적인 움직임이 선수 개인에게만 전해지는 것은 관중의 흥미를 떨어뜨리는 요소라는 지적도 있다. 드론격투기는 미국이 종주국이다. 2013년부터 시작된 드론격투기는 ASL(Aerial Sports League)이라는 정규리그로 발전했다. 이 리그엔 수백 명의 드론격투기 선수들이 참여한다. 한국에는 드론클래시라는 이름으로 들어와 정규 리그 전 단계인 캐주얼리그가 운영 중이다. 드론클래시는 상대 드론을 타격해 점수를 내거나 상대 드론을 격추시키는 방식으로 진행된다. 드론스포츠를 접하기 위해선 온라인 카페 동호회에 가입해 정보를 얻거나 각 협회 홈페이지를 찾아보는 게 가장 빠르고 쉽다. 개인 능력차는 있지만, 입문 후 1~2주 정도면 어느 정도 드론 움직임이 자유로워진다. 다만 드론축구ㆍ레이싱 경기가 가능한 수준에 이르려면 3~6개월 동안 꾸준히 훈련해야 한다.한국드론축구협회 홈피(캡처)